SPørsmål: Petter Toldnæs tok opp spørsmål om miljøgate i bystyret (Arkivfoto)
Ikke penger til miljøgate
Administrasjonen er positiv til ideen om miljøgate i sentrum, men mener det ikke er økonomi til et slikt prosjekt.
Det var Petter Toldnæs (V) som reiste spørsmålet om et forsøksprosjekt med miljøgate i Strandgata utenom gågatesesongen.
– Ved å kun tillate nødvendig trafikk til eiendommene, slik som i Øvregate, vil mesteparten av dagens trafikk bli fjernet, samtidig som nødvendig kjøring tillates. Venstre tror at flere vil bruke sentrum aktivt dersom gågatene er miljøgater utenom sesongen, og vi ønsker derfor forsøk med alternativer til dagens ubegrensede biltrafikk, skrev Venstre-politikeren i sin forespørsel, som ble besvart av teknisk sjef Gunnar Ogwyn Lindaas. Han kunne opplyse at rådmannen og hans stab er positiv til å tenke miljøgate, men pekte også på utfordringer i form av vintervedlikehold og også at parkeringsplasser vil forsvinne. Den viktigste utfordringen er imidlertid økonomien.
– Rådmannen kan ikke se at det vil være rom for gjennomføring av miljøgateprosjekt i Lillesand sentrum innenfor dagens kommunale økonomi, var den klare konklusjonen i svaret på forespørselen.
– Jeg ser kostnadssiden, men mange partier var inne på dette i fjor så jeg håper det er mulig å kunne finne en løsning for å redusere biltrafikken, sa Toldnæs, mens varaordfører Hege Marie Holthe (H), som ledet møtet på grunn av ordførerens inhabilitet i denne saken, anmodet administrasjonen om å vurdere fordeler og ulemper med gågate hele året. Det fikk støtte av Einar Holmer-Hoven (H).
– Det må være enklere å utvide gågatesesongen enn å etablere en miljøgate. Jeg synes vi skal gå i en dialog med handelsstanden om dette, sa Holmer-Hoven.
– Jeg støtter ideen om miljøgate. Slik forholdene er i dag, så foregår ikke trafikken på de gåendes premisser, sa Johannes Myhre Vallesverd (H), mens partifelle Ivar Fahsing (H) mente dagens gågater ikke fungerte optimalt.
– Sånn som det fungerer i dag, så fungerer det ikke som gågate. Det er nærmest sånn at dersom du ikke har lyst til å kjøre der så gjør du det ikke, men dersom du har lyst, så gjør du det. Vi må kanskje se på hvordan gaten fysisk er bygd opp og vurdere om man kan gjøre noe for å hindre gjennomkjøring i gågatesesongen, mente Fahsing.
