Kritikk mot nytt boligfelt

Statens vegvesen påpeker at i kommuneplanen for Birkenes kommune er det aktuelle området avsatt til eksisterende og fremtidig boligbyggeområde, og at det i konsekvensutredningen til kommuneplanen er angitt et boligområde for 10 til 20 boliger.

Den fremlagte reguleringsplanen for Tjønneråsen som nå er ute til høring, legger opp til en ateblering av 19 nye tomter for å bygge eneboliger med inntil en hybelleilighet på 16 av tomtene, samt en- og tomannsboliger på de øvrige tre tomtene. Slik veivesenet vurderer det, er det lagt opp til flere boliger enn det som er skissert gjennom kommuneplanen.

Videre påpeker Statens vegvesen at det i kommuneplanen er satt rekkefølgekrav på en rekke punkter for gjennomføring av planen og utforming av bebyggelse, anlegg eller konstruksjoner i området. Det heter blant annet at "utbygging av fremtidige boligområder kan ikke skje før gang- og sykkelveier er utbygd, skolevei er sikret og området er tilrettelagt for kollektivtrafikk".

Da veivesenet i januar i fjor ga tilbakemelding på ordlyden i kommuneplanen, berømmet de kommunen for å ha satt dette rekkefølgeklravet og bemerket at det var svært positivt med tanke på utbygging av gang- og sykkelveier, sikring av skoleveier og tilrettelegging for kollektivtrafikk før boligområder ble utbygd. Når Statens vegvesen nå registrer at rekkefølgekravet ikke er videreført i reguleringsplanen for Tjønneråsen, stiller de seg meget undrende til dette, og finner grunnlag for å minne om innholdet i plan- og bygningsloven, hvor det blant annet heter at "planlegging og vedtak skal sikre åpenhet, forutsigbarhet og medvirkning for alle berørte interesser og myndigheter. Det skal legges vekt på langsiktige løsninger, og konsekvenser for miljø og samfunn skal beskrives".

I oppstartsmeldingen til reguleringsarbeidet for boligfeltet i Tjønneråsen etterlyste veivesenet en skisse med beskrivelse av skolens beliggenhet i forhold til boligfeltet, avstand til skolene og eventuelle alternative skoleveier. Veivesenet kontaktet kommunen for å få disse opplysningene og fikk skissert at dersom ungene skal gå til skolen, må de først gå langs fylkesvei 251, og deretter langs riksvei 41. Veivesenet fikk også opplyst at det går skolebuss på fylkesveien.

Videre har Statens vegvesen en rekke bemerkninger til flere punkter som berører byggeavstander, tilsendt reguleringskart i feil målestokk, krav til siktsoner, dimensjonering av veinettet og størrelse på snuhammere inne i feltet. Men selve innsigelsen fra veivesenet er rundt kryssløsningen og busslommen som ikke tilfredsstiller deres krav. Statens vegvesen forlanger i utgangspunktet etablering av ensidig busslomme, og at dersom dette skal gjennomføres, må det gjøres i henhold til disse kravene. Veivesenet kan imidlertid akseptere busslommer på hver side av veien på grunn av de relativt lave trafikktallene på stedet. Busslommene skal uansette plasseres etter krysset.

Til sist i innspillet til reguleringsplanhøringen for Tjønneråsen boligfelt, finner Statens vegvesen grunnlag for å komm med noen faglige råd og merknader til veien inne i feltet. Veivesenet mener blant annet at det på forhånd bør vurderes hva slags kjøretøyer som skal benyttes ved oppgraderinger og eventuelle reparasjoner av den planlagte pumpestasjonen ved blant annet å se nærmere på breddeutvidelser av kurver.

Videre påpekes det at det er tegnet inn oppstillingsplasser for søppeldunker ved veien på hver enkelt tomt, og at det er regulert inn en sny\uhammer etter standariserte mål i alle veier. Slik Statens vegvesen vurderer det, er en del av disse snuhammerne for små. Noe som kan føre til uønskede ryggesituasjoner i feltet. Veivesenet er også av den oppfatning at lekeplassene har fått en ugunstig plassering, og at en må være oppmerksom på siktsoner og synbarhet av myke trafikanter når det etableres gjerder.